东谈主民日报国外版 彭训文 钟沁蕊第四瑟瑟

近日，由中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）研制的中国圭臬地铁时速80公里A型车——广州地铁11号线列车认真载客运营。列车诈骗立神气及时监测时间、车辆智能运维系统、永磁牵引系统等改革时间，让开动愈加智能可靠、绿色节能。

该车顺利委派，离不开中车株机焊合总监罗伯特·盖德勒（Robert Geldner）和共事的辛勤付出。算作别称来自奥地利的焊合时间行家，他在吉林长春、江苏南京、湖南株洲等地已使命和活命20余年，躬行参与并见证了连年来中国轨谈交通装备界限的发展越过，是宇宙轨谈交通装备焊合界限资深时间行家、欧洲圭臬化委员会委员，曾取得2023年度中国政府友谊奖。近日，本报对他进行了专访。

提示团队破解焊合时间穷苦

焊合时间是轨谈交通装备制造历程中的中枢时间之一，轨谈交通车辆的主要承载部件都是焊合成型件，焊合质地的蛮横对车辆开动安全有平直影响。若何保证焊合历程安全、无混浊、无烟尘、无放射，是盖德勒在这次广州11号线地铁列车技俩中想考最多的问题。

“咱们在焊合中经受了手工焊合、焊合机器东谈主和搅动摩擦焊联贯合的规范，保证了焊合质地和焊合历程安全、节能。”盖德勒说，各类焊合风光连合自制许多，比如焊合工件不易变形，能一次完成较长焊缝，操作历程竣事机械化、自动化等。在他的提示下，电力机车车体和地铁车体焊合质地得到较大普及。

算作焊合时间行家，盖德勒始终在中国使命和活命。1999年，他初次因德国企业寄托踏上中国地盘。“我在奥地利一个惟一4000多东谈主口的小镇长大，那时讲和不到互联网，我对中国的了解迥殊有限。”盖德勒回忆，其时他只知谈中国辞宇宙的另一端，有着杰出5000年的悠久历史，出现了孔子等想想家。

之后的20余年间，盖德勒先后在中国的株洲、唐山、长春和南京等城市使命，参与了电力机车、地铁、高铁等各式轨谈交通技俩。这些丰富的使命经验，让他逐步意志中国、熟练中国。

连年来，中国轨谈交通时间不休发展。2007年，国内首节具有自主学问产权的A型地铁铝合金车体降生；2008年，京津城际高铁建成通车，成为宇宙上第一条运营时速350公里的高速铁路。

2015年，中国高铁运营里程打破1.9万公里第四瑟瑟，杰出宇宙其他国度高铁里程之和。就在这一年，盖德勒有了始终在中国使命的主张，并采取加入中车株机，投身轨谈交通产业改革升级的海浪。

焊丝，算作焊合历程中的必要材料，其质地平直干系到焊合件的强度、密封性和合座性能。轨谈交通高性能铝合金焊丝是一种“小众家具”，始终以来，由于国内穷乏制造商，中车株机均使用入口家具。盖德勒发现，铝合金焊丝对空气中的湿度十分明锐，而这些焊丝在从国外海运过来途中，时时要经过几个月以至半年多时辰，温度变化加上海上水汽盐雾侵蚀，很容易出现质地问题。

2019年，靠近入口坐蓐材料穷苦，盖德勒提示团队踏上了高性能铝合金焊丝的研发之路。经过一年半的磨真金不怕火、改良，首批国产化高性能铝合金焊丝得以得胜应用。“这是一个漫长的历程，但我要为我方参与作念出来的每一列车负责。”盖德勒说。

除了研发新材料，盖德勒还参与建立了工场焊合现实室，鞭策焊合车间当代化。身为焊合总监，他还与彭勇军、胡彬、许立勇等中国共事合营，建立和优化了公司焊工培训体系。“老盖来了以后，焊工们不是考个证就行了，还要每年禁受半个月的脱岗培训，各人的时间水平得到进一步普及。”彭勇军说。

2024年事首，盖德勒迎来了东谈主生中的高光时刻——他受邀赶赴北京，领取中国政府友谊奖。“感谢中国政府的认同。这份荣誉十分有数，我将一直难忘匡助过我的中国一又友。”他说。

“中国事我的第二桑梓”

若是用一个华文词语来姿色我方在中国活命多年的感受，盖德勒预见的第一个词是“感德”。他解说，来到中国后，共事、一又友乃至生分东谈主给他的友好关爱，为他的使命和活命提供了很大扶植，这一切都使他对中国和这里的东谈主们心存谢忱。

在使命之余，盖德勒曾经到许多中国城市旅行，从朔方的哈尔滨到南边的广州，这片地面上遍布着他的踪迹。然而对他而言，湖南株洲依然是模样最深的方位。“由于我在株洲结子的一又友和留住的钤记，我感到与株洲的洽商最为良好。”盖德勒说，他可爱在失业时辰骑着自行车游览株洲市区，“株洲城市环境很好，骑行在路上，心旷神怡。”

他也屡次参加公司面向外籍职工的文化体验步履，如中体裁习、参不雅历史遗址等。“中国事我的第二桑梓。我的中国共事迥殊友善，周末咱们会一王人喝茶，他们还会带我体验中国书道等。”这么的包摄感，让他将株洲看作第二个家乡。

算作“新湖南东谈主”，盖德勒逐步培养起了对湘菜的爱好。他仍明晰紧记2001年夏天第一次到株洲“下馆子”的状况。其时，当地合营伙伴带他品味了热辣的湖南菜，让他吃得周身冒汗。

初到湖南的一段时辰，盖德勒吃饭时要准备一杯净水，把菜涮一下再吃。但没过多久，他就对香辣过瘾的湘菜进退失踞。“我可爱湖南菜。来中国后，我重了15公斤。”盖德勒说，他当今会用华文报出爱吃的湖南菜名：剁椒鱼头、辣椒炒肉……因为尚未熟练掌持华文，他曾经在餐厅有过道理的经验：当他对处事员说出“鱼头”之后，端上桌的却是芋头。

盖德勒的家东谈主们也对中国东谈主的友好印象真切。2004年到2007年间，盖德勒的两个孩子随父母一王人来到株洲活命。在两个小男孩参预幼儿园的第一天，中国孩子们关心地为他们扮演了一个迎接节目。两个男孩很快与同学们熟练起来，并参与到随心扮演之中，和母亲一王人唱歌。“天然这里和欧洲的环境不相通，但他们很可爱这里的幼儿园。”他说。

“中国的灵通计策具有迥殊大的诱导力”

“对异邦东谈主来说，中国的灵通计策具有迥殊大的诱导力，这对诱导年青东谈主才和异邦投资者迥殊迫切，颠倒是中国近期引申的免签计策，将匡助更多外籍东谈主士更容易地来到中国，亲目击证中国的发展变化。”盖德勒说。

在盖德勒所在的中车株机公司，还有另外一位奥地利籍职工。“我的共事克里斯蒂安和我来自统一家公司，曾经在中车株机使命了10年。”在他看来，中国轨谈交通界限齐备的产业链条和全面的供应体系，让更多外籍东谈主身手够看到行业的机遇和后劲，舒适留驻于此，“洽商产业链400余家企业汇注在株洲，整个配件和物料都不错快速取得，八成保险产业链、供应链踏实指导。这为中国轨谈交通装备制造的发展创造了独到的上风和竞争力。”

“从建周密球最大的高速铁路网，到城市轨谈交通运营里程逐年增长，中国在轨谈交通界限取得的建立令东谈主详实。”在盖德勒看来，中国的轨谈交通处事在短时辰内竣事了弊端打破，达到全球开始水平，为群众带来实委果在的便利和自制，“当今，各人曾经民风了乘坐地铁、高铁，贬低了出行时辰，提高了出行后果。”

2018年，由中车株机公司盘算制造、盖德勒全面主办焊合时间使命的汉堡调车机车出口德国，创造了中国轨谈交通装备初次整车出口德国的历史。以此为打破口，柏林调车机车、捷克动车组、奥地利双层动车组、匈牙利机车及调车机车……越来越多中国轨谈交通装备处事于欧洲。

靠近翌日，盖德勒对中国轨谈交通行业的发展与“出海”远景满怀信心：“共建‘一带一齐’倡议在完善基础门径开荒，尤其是在促进铁路运载方面进展了弊端作用第四瑟瑟，不仅促进了时间和专科学问的调换，还创造了对整个参与方都故意的经济洽商，这有助于全球运载行业的发展与国际营业开辟新的契机。”