近日，一辆印有“国车致意国门”、“看见中国汽车”以及中国版图字样的坦克700 Hi4-T出当今西藏樟木港口。这是为招待新中国建树75周年，中国汽车工业协会和央视网在工信部联结下xfplay点播，发起的“2024看见中国汽车”额外操办“国车致意国门”打卡行为。共有10家中国主流车企及代表车型，分离打卡了10处国门。

在这场行为中，坦克700 Hi4-T代表长城汽车，奔赴西藏打卡樟木港口，身膂力行用车轮丈量故国大好疆土。东谈主们在这场行为中为国车感到骄气同期，也从中体会到中国越野车发展的快速高出。

也曾硬派越野是跨国豪华品牌的专属，不菲的售价让越野成为小圈层文化。坦克品牌的出现不仅松弛了跨国豪华越野的工夫禁闭，更蹙迫的是结束越野人人平权，川藏线上处处是坦克便是最佳的阐发。这次坦克700 Hi4-T打卡国门，在彰显坦克越野身手的同期，也体现出坦克出海的决心。

西藏樟木港口迎来了中国越野坦克700 Hi4-T

樟木港口地处西藏喜马拉雅山麓的聂拉木县樟木镇，位于中尼公路之咽喉，距拉萨736公里，距尼泊尔都门加德满都120公里。樟木港口被誉为喜马拉雅南麓的第一国门，因为这里盛产樟木，是以得名樟木港口。樟木港口古称“塔觉嘎布”，藏语意为“临近的港口”，是茶马古谈一条蹙迫的分支蔓延线，它东南西三面与尼泊尔交壤，是西藏独一的国度一类陆路互市港口，亦然中国通向南亚次大陆最大的通达港口。

从地舆位置来看，樟木港口位于峡谷地带，东、西两面被魁岸的山脉环绕，相对高度可达4000米操纵。本年9月1日，是樟木港口迎来归附通车一周年。据悉，一年来，边检站累计搜检出入境东谈主员39.47万东谈主次，交通运输器具1.95万辆次，出入境数目分离占全区同期总量的74.14%、36.65%。当作中国著名的十大陆路港口之一，樟木港口是西藏对酬酢流的最蹙迫的港口。数据知道，本年上半年樟木港口收支口交易值达16.19亿元，交易量达5.32万吨，与旧年同期比拟分离增长182.16％、46.5％。

在新中国行将迎来75周年华诞之日，坦克700 Hi4-T出当今中国西藏这座最蹙迫的国门之处，以国车致意国门的时势向故国献礼。东谈主们在感到欢乐的同期，不禁想考一个问题，为什么是坦克700 Hi4-T打卡樟木港口？

其确切越野圈内，坦克出当今西藏及新疆地区，这少量也不簇新。有着最好意思景不雅大路之称的318国谈，东起上海西至樟木港口所在地聂拉木县。每到节沐日自驾游岑岭期时，便会看到川藏线上处处都坦克的风物。即便有些车主莫得坦克家具，他们也会在当地租用一辆坦克品牌的车辆完成自驾游。不错说，坦克700 Hi4-T在西藏樟木港口打卡，这与坦克的高端越野品牌价值定位曲直分明，亦然川藏路上处处都坦克的一个浓缩写真。

坦克的出海经：结束整车、做事、文化生态全出海

无人不晓，国度的国门港口不仅是主权标记的体现，更担负着对酬酢流的重担，坦克700 Hi4-T打卡藏樟木港口，在彰显中国品牌越野精神的同期，这也标明坦克出海的决心。

本年景都车展时间，坦克品牌布告累计销量还是达到50万辆，仅用时43个月。而在坦克品牌降生之前，国内通盘的硬派越野家具用了10年时刻才达到50万辆。本年前8月，中国硬派越野销量榜单知道，坦克300、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T分离以累销52466辆、27032辆和26240辆包揽前三，号称是越野商场上的奇不雅。

坦克不仅站稳了国内越野商场，相同对国际商场结束中国越野反向输出。这亦然越野家具对标全球化属性使然，坦克品牌在降生之初，长城汽车就从里面抽调精英东谈主才组建坦克神志组，对包括牧马东谈主等在内的豪华越野家具进行调研，并依托长城汽车全球化体系研发身手进行征战，不错说坦克品牌便是生而全球。

据不全都统计，自2022年出海以来，坦克SUV还是在全球30多个国度和地区销售。本年上半年，坦克品牌国外售量2.26万辆，同比旧年翻倍增长。

其中坦克300在沙特进展上市，以中东高势能越野商场为启程点，打响国外商场抢滩战，成为品牌进取和全球化发展的新启程点。随后，坦克300持续在南非、阿塞拜疆、科威特、伊拉克、巴林、墨西哥等国完成上市。坦克300抨击澳洲，是坦克品牌出海过程的再一次跨越式发展，标记着品牌进展迈入国外高端商场。其中在澳大利亚商场，坦克300更是置身全球硬派越野销量的第二名，并赢得澳洲ANCAP碰撞五星安全评级，更在澳洲十佳年度车型大奖评比中，力压国际一线越野品牌，成为获奖的硬派越野车。

另外坦克500施展相同可圈可点，在中东、欧洲、澳洲等全球重心越野商场，成为高端新贵，风头卓越一线外资豪华品牌，成为很多国度和地区，官方采购的热点车型。额外值得一提的是，在澳大利亚ANCAP官方测试中，坦克500 HEV斩获五星收货。

此外，长城皮卡也在布局出海。本年长城向国际商场主推山海炮HEV、山海炮2.4T车型，合手续发力深耕澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能商场，同期加速在拉好意思等商场的上市程度。此外，依托长城“丛林生态”工夫加合手，长城炮还将在混动、纯电动、氢能等新能源规模全面发力，向全球皮卡新能源第一阵营迈进。

除了整车出海，长城汽车董事长魏建军还强调，长城汽车的生态出海政策，旨在通过加速国外土产货化坐褥布局，激动全球商场的高质地发展，以知足全球用户的需求。

聚焦在坦克品牌身上，在旧年坦克品牌依托“点亮地球经营”，进伸起原中东等地的穿越经营。况兼坦克品牌还布告要组建坦克全球俱乐部，预测将建树30家国外俱乐部，秘密东南亚、中东、澳洲等地区，助推“中国品牌出海”向“文化出海”的振荡。坦克将在中国履行的用户做事体系，借助生态出海政策结束全球用户秘密。现时，坦克品牌还是在家具、销售、用户体验方面演绎了原土品牌向全球化进阶的“价值范本”。

松弛跨国豪华越野工夫壁垒 坦克让越野结束人人平权

坦克700 Hi4-T代表长城汽车打卡西藏高原上的国门樟木港口，这也从侧面强化了自主品牌的越野实力。无人不晓，在坦克品牌未降生之前，硬派越野车商场十分小众，一年销量仅在7万辆操纵，而且也不乏被一些跨国豪华品牌所操纵，如飞奔G级、路虎卫士、牧马东谈主等这些动辄五十万、百十万起步的豪华越野车，骨子上还是截止了越野文化向更强大的用户普及。

坦克品牌的出现不仅将这一越野操纵圈层松弛，更蹙迫的是还突破了以往豪华硬派越野车制定的工夫规章。也曾被公认的越野神器“三把锁”（中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁），只在飞奔大G这么的百万豪车省略像牧马东谈主的高配车型上搭载，长城汽车坚合手过度研发、过度干涉，结束了坦克300上车搭载。此外，坦克300还搭载了分时四驱系统，通过分动箱在两驱和四驱之间切换，进一步提高了车辆的越野性能和适应性。若是用一句话回来，便是“在三把锁下，莫得坦克到不了的方位。”再加上20万级的价钱定位，更进一步增强商场竞争力。

除了三把锁外，长城汽车还专为坦克研发出越野超等混动Hi4-T工夫，Hi4-T工夫的初志，旨在惩处民用越野车所必须具备的合手续性强能源输出、灵敏能量护士和可靠强悍的四驱系统，力求在极致越野性能与燃油经济性方面找到均衡点，可让用户荒诞越野的同期还莫得续航恐忧。

要知谈越野越进取越被卡脖子，当国内车企盛行的是研发电板和小排量绵薄的串并联电力驱动时，长城汽车遴荐的是自研3.0T发动机和9HAT自主变速箱。其中大排量发动机向来是汽车工程金字塔的塔尖，决定了一款车的概括性能峰值，是信得过考试车企的家具实力程序之一。在以往的浮滥分解中，大排量发动机一直是外来品牌的专属。坦克当作硬派越野代表，突破了外资行业截止，为中国有大排量情节的浮滥者提供更细分极致的需求，充分知足驾驶者“出得去、玩得嗨、回得来”的越野属性。

家具好不好不可只看参数，更要看骨子后果。为此长城汽车在越野考据方面累计达到120亿公里，这相配于从地球到太阳走了80个往复。标的便是要让坦克的越野性、历久性作念到万无一失，在品控和安适性上，用户不错恒久服气长城程序。

如今坦克品牌累计销量突破50万辆xfplay点播，教导自主品牌硬派越野结束83.1%市占率，况兼将也曾的越野商场由小众结束人人平权普及。坦克品牌不仅结束了高端化，还结束了规模化。有东谈主描摹，当作越野工夫的代表，坦克品牌的出现充分展现我国汽车制造业的概括水平身手，以及汽车行业运营体系的老到。在故国行将迎来75周年华诞之际，东谈主们不仅要看到坦克700 Hi4-T打卡国门的骄气，更要通过这一滑动看到我国汽车行业发展的逻辑，跟着后续家具推出和工夫握住栽培，翌日坦克品牌或将成为全球越野代表。