猜度好多东谈主都没料到，极越这两天成了汽车行业的焦点，何况是这样转眼。致使连极越销售直播历程中巧合得知“被下野”曾经经成了热点事件。对此，有不少网友看吵杂，但若是是极越车主91 麻豆，就怕是没这个情态的，他们更多想的应该是接下来该奈何办。

当今国内造车新势力有不少，国产新势力汽车也都有可以的著名度致使可以的销量。买了新势力的汽车，效果这个品牌没了，这种事确定不会是临了一次演出，此前的威马等于个例子。

那万一遭受了极越车主的情况，刚买了车，这个品牌却没了。这车该奈何不停，还能要吗？今天简单共享少量攻略。

领先要阐明车和登记证在我方手里，这个法子应该没啥可说的，毕竟是提车时交全款，不会有什么翻车的可能性。无非等于品牌暴雷了，车不想要了，但定金要不归来了。

车企暴雷的原因等于资金链断裂，再想把钱要归来无异于与虎谋皮，经销商也不会应酬把钱还给你，只但是找讼师。

关于车主来说，最贫窭的可能等于维保问题了。不妨先问问之前调换的经销商和4S店，即便他们曾经不作念了，也有一定概率会了解相关信息，说不定就能提供一些灵验信息，概况也有可能他们就知谈那里可以进行维修贵重。

还有另一种动作等于在网上发起概况加入各式车主群，大师集念念广益。在威马凉了之后，就有车主逐渐整理出来了威马汽车配件品牌及平替清单，也有车主进行了考证。若是后续车辆需要相关的配件，王人备可以“照单全收”，这算是一种相比靠谱的自救动作了。

除了维修贵重、售后这些问题以外，这类遭受汽车最大的贫窭可能等于车机系统透澈失联，比如威马关闭管事器，车主发现我方的手机APP成胪列了，无法知道车辆状态也无法操控车辆。

关于这个景色，那就少量成见也莫得，只但是别用联网功能了。好在仅仅让车主一下子回到了十年前，惟有软件系统莫得什么恶性BUG，那就对车辆的使用影响不大，至少如故能开吧。

接下来这个话题可能有些东谈主会更护理：这车牌子都没了，要不就把车卖了？个东谈主合计除非有硬性的换车需求，不然没必要这样。

把手里的车卖掉，领先是确定卖不到好价钱了，比如极越01标价24.99万，暴雷之后即便车况极佳，卖二手亦然14万都没东谈主要，致使可能只值几万块。卖掉只会逝世雄壮，却低廉了想捡漏的买家。而若是留在我方手里，起码它如故一辆新车，即便莫得平日的维保，开好多年也弗成问题。

好在，极越车主毋庸过于回想，百度和祥瑞发布了相接声明，其中就包含了为极越车主兜底的践诺，以后遭受什么问题去找祥瑞不停就行了。

说到临了91 麻豆，诸君威马车主们、极越车主们动身也要相称堤防，一定要尽量减少交通事故发生的风险，开车怂少量就怂少量吧，毕竟修车太费劲了，庸俗车都费劲，更毋庸说曾经没东谈操纵的牌子了。