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青藏高原，万壑绵延。70年前，两条“天路”翻越群山万壑，酿成宏大的“V”字，齐集在拉萨，创造了东谈主类筑路史上壮怀豪壮的外传。

2014年，习近平总文书就川藏、青藏公路建成通车60周年作出迫切批示指出，“60年来，在缔造和养护公路的经由中，酿成和发扬了一不怕苦、二不怕死，随心拼搏、甘当路石，军民一家、民族合作的‘两路’精神”“要不竭发扬‘两路’精神，养好两路，保险灵通，使川藏、青藏公路弥远成为民族合作之路、西藏文静跳跃之路、西藏各族本族共同阔气之路”。

牢记殷殷嘱托，“两路”沿线干部环球激动图强，雕饰前行。在不息改善的民生里，在高质地发展的脉动里，在更加密切的各民族走动推敲调和中，“两路”精神耐久弥新。

翻越二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座海拔3000米以上的大山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条湍急的河流，2412公里的川藏公路北线在海拔300米到5130米之间跌陡调换。

横贯连绵的昆仑山脉、唐古拉山脉，穿越茫茫戈壁、羌塘草原，1937公里的青藏公路全线平均海拔卓绝4000米。

“两路”修筑里程之长、海拔之高、工程之贫窭，为世界公路史所残暴。20世纪50年代，张国华、慕生忠两位从舍生忘死中走来的将军，一南一北，率领11万多筑路军民奋战5年，“背着公路”进西藏。

张国华的男儿张小康在《雪域长歌》中曾写谈：我方从未见过面的姐姐、随父亲一起“出征”的3岁的小难，还未走到高原，便被肺炎夺去了人命。川藏公路，3000多位英烈用血肉筑成路基，平均每一公里就有卓绝一位筑路者放手。还有多数东谈主因伤致残、忠心赤胆……

本日拉萨河边，川藏青藏公路悲痛碑立正在高原昭节下，眼前是川流不停的东谈主来车往。

此情此景，让川藏公路统统这个词的所见所闻，化为充盈在内心的欣慰与感怀。

“川藏第一险”雀儿山。1951年的冬天，战士张福林在工地上稽察炮眼及装药情况时，一块巨石忽然落下砸中了他的右腿和腰。深知我方伤势严重，他告诉卫生员不要为他诬害药物，移交战友为他再交一次党费。这位揣着5包菜籽出征的年青东谈主，还没来得及在高原洒下但愿的种子，便将25岁的芳华留在了雀儿山下。

今天，从张福林放手的场地蔓延出的公路已通向甘孜州最北端石渠县的扎溪卡草原深处。70多年前，草原上的长者乡亲为解救公路缔造孝顺了6000头牦牛。

如今，牦牛衍生照旧当地环球赖合计生的产业，这个常住东谈主口仅10万东谈主的县2023年牧业产值超6.1亿元。

脱贫路与“两路”相同，凝合着多数干部环球的奋斗。它也与“两路”相同，写满由衷和放手。

今天的扎溪卡草原上，东谈主们没齿难忘一个东谈主。2020年7月，彝族汉子八足乌合陪同甘孜州色达县使命组奔赴石渠县开展脱贫攻坚交叉普搜检收和监管使命。衔接多日，他深切深山牧场，昼夜死战，当年8月2日，因过度劳累、高寒缺氧引起颅内出血，人命定格在35岁。

有奋斗的场地就有放手，“两路”通车70年来，九行八业奋斗者前仆后继，很多东谈主将人命留在雪域高原。他们与那些为筑路而放手的先烈相同，化为“天路”上灵通的格桑花。

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70多年前，修筑“两路”的军民靠着苟简的器具，以“让峻岭垂头，叫河水让开”的英杰气概踏上征途。

“山再高，莫得我们的脚底板高；费力再大，莫得我们的决心大！”2019年，99岁的十八军老战士魏克，曾起劲挺直腰板，一字一顿地对记者这么说。2023年，103岁的他走了，留住厚厚的进藏日志，字字见热沈。

“前一天修的路，第二天就莫得了——山倒了！前一天蹚过的河，第二天就莫得了——变成堰塞湖了！”——十八军文工团工作李俊琛曾如斯回忆川藏公路的修筑。

今天，新一代的筑路东谈主也在体会如斯的粗重。

极冷时节，被誉为“康巴第一关”的甘孜州康定市折多山眼下，诡计全长8500米的折多山良朋益友正在施工。良朋益友位于高烈度地震区域，现在正濒临又软又脆且富水的“碳质千枚岩”的磨真金不怕火，不可爆破，也不可使用盾构机，只可用挖掘机小数点掘进。自2018年开工缔造以来，施工方已处理了几十次大变形和渗水。“这里确实等于一个不良地质博物馆！”蜀谈集团名目司理侯小红齰舌。

“海拔5000米，气温零下30摄氏度，热水沸点70摄氏度，我们的士气100摄氏度！”——张福林的战友杜琳如斯回忆平均每公里路放手7位战士的雀儿山。

今天，筑路军民的拼搏精神也饱读励着其后东谈主。

唐古拉山口，青藏公路的最高点。海拔5231米的109养护保通点被东谈主们称为“天劣等一谈班”。这里年平均气温零下8摄氏度，最冷时达零下40摄氏度，空气含氧量仅为海平面的40%，一年有120天以上刮着8级大风。

由于养护路段穿越多年冻地皮带，每年齐会发生泥石流、雪毁、路面千里陷、网裂、纵裂等当然灾害和公路病害。养护工东谈主巴布铭刻，一次唐古拉山突降暴雪，上百辆车堵在雪窝子中，进退不得。工东谈主们一夜用功，持紧抢通谈路。当他们复返驻地时，湿透的手套已冻在手上脱不下来。剥离手套时，双手鲜血淋漓，却毫无痛感。

一代代东谈主的奋斗和信守，让“天路”成为永不肃清的外传。

今天，沿着川藏公路向拉萨行进，万里长征60多个良朋益友躲避了初建时最危急的路段。车窗外，一个个铁路桥墩让东谈主对改日更加方便安全的进藏路满怀憧憬。

交通的进步莫得至极。2021年，习近平总文书在西藏本质本领指出，加速铁路、公途经头他谬误基础要领缔造。总文书书不宣意地说：“寰宇的交通舆图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区齐是工笔画，西部留白太大了，改日也要补几笔，把娟秀中国的交通勾勒得更好意思。”

牢记这一嘱托，西藏效能构确立体交通网。放手现在，全区公路通车里程达12.33万公里。当年十年，拉日铁路、拉林铁路接踵开通运营，全区铁路运营里程达1187.8公里。全区8座民用机场，178条航路，从拉萨开拔，一日之内显露寰宇。2023年，全区客运量1702.14万东谈主，货运量5059.70万吨。

不息完善的交通网，托起西藏向高质地发展阔步迈进的步骤。

“在这片机动、娟秀、阔绰的地皮上，各族东谈主民齐有一个共同家园，等于中国；齐有一个共同身份，等于中华英才；齐有一个共同名字，等于中国东谈主；齐有一个共同理想，等于终了中华英才伟大恢复！”本年9月27日，习近平总文书出席寰宇民族合作跳跃犒赏大会并发表迫切语言，对鼓舞中华英才共同体缔造作出迫切诱骗。

“两路”精神，恰是在各族儿女为共同理想奋斗的经由中降生。

“是谁帮我们修公路？是谁帮我们架桥梁？是亲东谈主稳固军，是救星共产党。军民本是一家东谈主，帮咱亲东谈主洗呀洗穿戴……”这首《洗衣歌》降生于川藏公路上的小城巴塘县：70多年前，筑路的十八军战士在这里受到环球的厉害接待，200多位藏族后生奴婢“金珠玛米”（藏语：冲破镣铐的战士）的戎行而去。

今天，“两路”如同长长的哈达，将各族本族的心系得更紧。

青藏公路旁，海拔4600米的可可西里不冻泉保护站，“扎西超市”的女主东谈主扎西德吉是走动游客们心目中最激情的“阿佳拉”（藏语：姐姐）。20多年前，她陪同在可可西里科罚局担任巡山队员的丈夫来到这里。每次巡山前，队员们齐会先来这里辞行，狼吞虎咽地吃下她备好的饭菜，在她的目送中走进田园。小店里常备着氧气罐平和解高反的药品，她已记不清，这些年来有些许高反严重的旅行者在这里捡回一条命。

在恭候与送别中，时光倏忽而过。从青藏铁路通车到盗猎藏羚羊枪声阻扰，再到三江源生态外侨走向壮盛存……她从过往的旅东谈主身上感受着高原发展和生态保护的脉搏。

今天，“两路”架起发展的“金桥”，让高原离共同阔气的理想更近。

甘孜州康定市塔公草原上，不管寒暑，游客滚滚连续，2023年，塔公村集体经济收入突破千万元。“照相家天国”新齐桥镇，新一村驻村第一文书陈宏键隔三岔五就会接到喝喜酒的邀请，在这个险些家家户户齐吃旅游饭的小镇上，藏汉联结的“合作者庭”越来越多，日子越过越红火。

本年1月到10月，甘孜州共迎接游客4100万东谈主次，终了旅游详细收入450亿元。贡嘎山、稻城亚丁、格聂之眼……正成为“天路”新柬帖。

今天，“两路”精神召唤更多东谈主奔赴雪域高原，踏上缔造娟秀西藏的征途。

当年30年，近1.2万名干部东谈主才沿着一条条新“天路”进藏解救西藏缔造。“日光城”拉萨，“北京中学”点亮农牧区孩子的理想；藏西阿里，陕西援藏医师匡助几近失明的老东谈主重获光明与但愿；藏东林芝嘎拉村，广东援藏干部带来的发展想路让“桃花村”的生存如花灵通……

甘孜州文旅局局长刘洪终年奔跑在川藏公路上。行为寰宇文旅局局长中的相聚“顶流”，他不光起劲宣传家乡的山山水水，也一直戮力于于用短视频文书红色历史。相聚上，他以十八军战士形象拍摄的再现筑路历史的短视频，点赞卓绝260万次。“伟大的精神具有跨越时空的感召力。”他齰舌。

从自驾到摩旅，从自行车到徒步，今天不管以何种形势进藏，东谈主们总会在一些场地安身，或放上一个苹果，或献上一朵路边的格桑花。峡谷中、峻岭下，问候的鸣笛声如抽噎，如呼叫，久久振荡。“两路”精神的光辉，就这么穿透历史，映照到每个东谈主的心上。

领衔记者：张旭东

执札记者：吴光于

参与记者：魏冠宇、刘洪明、王浡

视频记者：薛晨

照相记者：沈伯韩、胥冰洁、王曦

海报制作：包雨刚

运筹帷幄：张晓松

统筹：王薇、刘梓桐

新华社国里面出品色情xfplay